1）先錨后噴：挖土到土釘位置，打入土釘后，挖第二步土，再打第二層土釘，如此循環到后一層土釘施工完畢。噴射次素石混凝土厚50mm，隨即進行錨固，然后進行第二次噴射混凝土，厚50mm。

　　2）先噴后錨：挖土到土釘位置下一定距離，鋪鋼筋網，并預留搭接長度，噴射混凝土至一定強度后，打入土釘。挖第二層土方到第二層土釘位置下一定距離，鋪鋼筋網，與上次鋼筋網上下搭接好，同樣預留鋼筋網搭接長度，噴射混凝土，打第二層土釘。如此循環直至基坑全部深度。

　　其施工特點是：施工設備較簡單；比用擋土樁錨桿施工簡便；施工速度較快，節省工期，造價較低。

　　其適用范圍是：地下水位較低的黏土、砂土、粉土地基，基坑深度一般在15m以內。

　　漿砌片石基礎施工時，先將基底表面風化或松軟土石清除。如在雨季施工，基坑挖。立即滿鋪砌筑一層。然后按設計斷面掛線砌筑基礎，設置降縫。臺階式基礎施工時，其轉不得砌成豎向通縫。為了確保砂漿飽滿，砌石采取格漿法施工。

　　基槽開挖清至后，先施工基礎墊層，在墊層上綁扎鋼筋，鋼筋采取集中制作，現場綁扎。采用普通組合鋼模板，調整條例要求后澆筑砼，砼采用攪拌機現場拌合，翻斗車運輸，振動棒搗密度，施工完畢后，覆蓋草袋灑水養生。

　　石砌擋土墻的石料應符合規范要求，軟化系數不少于0.8，厚度不小于15cm，長寬約為30~50cm，砌筑前應將面石進行，稍微加工平整，除去棱用薄邊。砌筑采取擠漿法，做到砂漿飽滿，組砌合理，不得有通縫，各部位尺寸符合設計要求，并對石砌墻身立面用100水泥砂漿勾縫。

　　砼墻身鋼筋采取集中制作，現場綁扎，模板采用膠報制作成空型大塊模板組裝，Φ50鋼管腳架支撐牢固。砼采用攪拌機現場拌合，1t翻斗車水平運輸，汽車吊垂直運輸，振動棒振搗密實。

　　在墻身施工中應按設計交錯設置泄水孔，在線墻背易積水處應設置。并按規定在泄水孔進水側設置的濾層，在排泄水孔的下部，設置隔水層，不使積水滲入基底。

　　根據設計要求墻身沿線路方向設置伸縮縫，沉降縫。沉墻內、外、頂三邊填塞麻筋或責木板，當墻背為碎石責土，石塊及巖石時，可不填塞。縫的兩側要擠漿密實，砌石要平整。

　　鋼筋砼錨固樁的施工采取挖孔樁施工方法，分節支護，開挖一予，支護一予。主要施工程序如下：

　　審核圖紙，現場調查工程地質情況，備齊各種機具材料；做好樁區地表截、排水工作；孔口塔設雨蓬，開挖面用水泥砂漿抹封等。

　　為了防止山體滑塌，減少施工中相互干擾，施工時先施工單長樁，后施工雙長樁，間隔式施工。

　　對于松散、軟弱、風化巖層采用人工配合開挖。對于堅硬巖層及孤石采取孔內爆破的方法，為使護壁支撐不同爆破而損壞，爆破采用線眼小炮多次爆破。爆破時，嚴格控制裝藥量，同時準備好施工人員迅速撤高爆破現場的設備。孔內排水應根據孔內滲水量大小，分別采取人工外或水泵排水，孔內排出的水引流遠高樁位。

　　人工將孔內棄碴裝入料斗，將料斗用0.5t卷所機提升至井口，倒入手推機運至棄放位置。

　　澆筑砼前，清除巖壁是松動石塊及浮土，緊貼孔壁護壁砼。節護壁高出工作平面20cm。

　　砼的拌合采取強制式攪拌機現場拌合，1t翻斗車水平運輸，地面以下樁身砼用筒澆注，孔內人用振動器充分搗固，地面以上砼采用汽車吊提升澆注。樁身砼一次澆筑完畢。

　　相鄰兩根鋼筋砼錨固樁施工完畢后，即可施工樁間墻，盡早形成支擋體系。樁間墻擋土采取集中予制，載重汽車運輸，人工配合汽車吊安裝，安裝前，首先排除路基機以上護壁砼，然后挖除樁間土方。安裝一塊擋板，及時回填樁背和擋土板合滲水料，分層夯實并與土體密貼。為了做到上下板密貼，在安裝上面擋土板前，先將下面擋板表面清除干凈，并鋪一層水泥砂漿。

　　為了避免一次性施工過高，邊坡暴露時間過長，引起邊坡坍塌，東段邊直經加固采取自上而下，分層逐步開挖加固的方法，邊坡開控后，及時施工錨索樁。內錨型錨索樁(見圖2.2-3)主要施工工序如下：

　　按設計孔徑及角度，采用QZJ——1008型潛孔鉆機鉆孔，鉆孔完成后，注入清水，用高壓風清孔，清除孔內雜物，直至吹出清水，以確保注漿時水泥砂漿與孔壁的粘結。

　　錨完結采取集中制作，編束前，先調直鋼絞線，用砂輪切割機切割，對載好的鋼鉸線逐要挾進行外觀檢查，檢查合格后的鋼絞線才能使用。編束時嚴格按設計安裝對中支架，固線塞，限漿環等，堆放時保證錨索的“平、直、順”，并對錨索編號掛牌。

　　人工將組裝好的錨索抬至孔徑處，并核對錨索編號與孔號是否一致，對洗凈的錨孔再用高壓風清孔一次，即可著手安裝錨索，安裝時，人工均勻用力將錨索緩緩插入孔底，注漿管隨錨索一起裝入。

　　內錨段注漿是內錨型錨索施工的關鍵工序，注漿采用孔底返漿法，即將注漿管插入距孔底30~50cm處，用HB6-3型注漿泵將砂漿注入孔底，由錨索孔口排出空氣，砂漿位置指示器控制注漿數量。

　　錨墩用C30砼制作(注砼具體標號應根據設計)，為使錨索受力合理地傳遞，錨墩制作時應保證砼與巖緊貼，并保證承壓面與鉆孔軸線)錨索張拉與鎖定

　　錨墩砼及內錨段水泥砂漿達到設計強度后即可進行張拉。張拉前先對張拉設備進行標定。采用先單根或分地張拉、后整體補償張拉的程序進行張拉。根據錨索承受荷載級別不同，采取不同等級的張拉設備：1000KN級采用YCW150型千斤頂；2000KN級采用YCW250型千斤頂，預張拉采用YDC240Q千斤頂；油泵采用ZB4-500型。張拉采取應力與伸長值雙控制的方法。

　　張拉鎖定后，立即對張拉段注漿。注漿至孔滿溢出時，拉出注漿管，邊拉邊注漿，以防形成空隙。

　　坡面開挖采用自上而下，分層逐段進行，分層高度根據現場地質民政部而確定，并與土釘豎向部距匹配。開挖完成后，人工配合機械刷坡，清除坡面浮碴及抬土。

　　為了防止土體松馳和崩解，在工作面開挖及修整邊坡完畢后，盡快做層噴射砼，及時封閉邊坡。為了減少粉塵對周圍環境污染，噴射砼采用ZP-VI型砼噴射機進行濕噴，噴射采用由下而上螺旋形移動噴頭噴射。

　　鉆孔采用KQL-100B型鉆出進行鉆眼成孔，在鉆孔前根據設計布置孔位，鉆孔時按設計角度施鉆。

　　土釘采取集中廠制，為了保證錨釘在孔中的位置及錨釘的保護厚度，制作時在錨釘上每隔2~3m焊一個定位架。插盤前，首先用高壓風將孔內殘留及振動廢土清除干凈，代將土釘插入孔內。

　　土釘注漿采用HB6-3#型注漿泵注入砂漿，水泥砂漿配合比為1:1~1:2，水灰比為0.4~0.45，具體應根據試驗配制，但注漿強度不得低于20mpa。為了使孔內漿液飽滿，保證土釘與周圍土體緊密結合，，在孔口處設置止漿塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合，在止漿塞上將注漿管插入注漿口，深入距孔底0.2~0.5m處，邊注漿邊向孔口方向管，直至注滿為止，除止漿塞，用粘性土或水泥砂漿譯充填孔口。為了防止水泥砂漿在硬化過程中產生干縮裂縫，可根據試驗摻入適量的膨脹劑，以滿足補償收縮為準。為了提高水泥砂漿的早其強度，加速硬化，可摻入一定量的早強劑。

　　段注漿完畢，其強度達到設計強度的50%后，即可施工鋼筋網片。鋼筋網片采取集中制作，現場綁扎，并使基緊貼坡面，同時在鋼筋網片下部及需搭接邊預留不小于25倍鋼筋直接的搭接長度。鋼筋網片綁扎完后，在土釘外露端頭，安放鋼墊板是緊螺母，使鋼墊板緊壓鋼筋網與層砼壁密貼。

　　第二次噴身砼應噴至設計厚度，為使搭接方便，每層每段下部及搭接邊留30cm，暫不噴射，并做成45的斜面形狀。噴射砼中備料尺寸不宜大于15mm，通常為10mm。為了提高噴射砼早其強度，盡快形成護墊，噴射砼中均根據試驗摻入砼早強劑。

　　1、 筋網與土釘錨固裝置要連接牢固，噴射砼時鋼筋不得晃動，鋼筋網鋼筋應經除銹，除油且平直。

　　3、 邊坡開挖前，應首先做好坡頂截排水溝。施工中，應做好坡面，坡底的排水工作.

　　站線高山峽谷地段較多，由于構造節理、裂縫十分發育，早期危巖落石堆積于斜坡表面的落石處于報限平衡狀態，一旦雨季來臨地表水將落石前緣部分土體沖先或施工放炮等振動因素影響，會導致巖石和危石松動，形成新的落石。為了確保施工和運營安全，根據危石、落石的大小數量和分布情況，主要采用清除危石，支撐嵌補，擋石墻，布魯克柔性防護網和鋼軌柵等綜合整治措施。

　　危石部分外露，且石塊較大清除困難時，在外露部分下部100號漿砌片石補滿，使其生根，或用漿片將其四周滿鋪，以防雨水繼續沖刷根部。

　　為有效防止大量新形成的落后，在路塹坡腳適當位置擋石墻，擋墻斷面結構按設計要求施工。