研究汽車的振動和噪聲并采取有效的措施加以控制也變得異常復雜。目前，對汽油車、柴油車的車內噪聲問題已經采取了行之有效的控制措施，而混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車等新能源汽車的噪聲源識別與控制問題將成為科研人員面臨的新課題。每個試驗都會提供有效的反饋來對現階段的設計進行優化，這些驗證試驗與設計優化反復進行，最終確定了催化轉化器的結構。　

　　以某燃料電池樣車為研究對象，通過對其在消聲室內聲振特性試驗分析，得到了靜止和不同勻速工況下車內噪聲的主要頻率成分及對應的噪聲源及其傳遞方式，并提出了相應的減振降噪方案。

　　車內噪聲源介紹所研究的燃料電池樣車的驅動電機總成、動力轉向泵、空調壓縮機、燃料電池輔助系統運動部件（如氫泵、風機）及冷卻水泵等產生的振動噪聲為車內噪聲的主要來源。其中驅動電機總成、動力轉向泵、空調壓縮機、燃料電池冷卻水泵布置在前艙，氫泵和風機布置在行李艙。因樣車借用傳統前置轎車車身，車身后部未采用隔聲措施，當燃料電池動力系統工作時，后排座位上的乘員明顯感覺有低沉的“嗡嗡”轟鳴聲，而且后排座位的噪聲明顯高于前排座位。